一、奥迪q7属于越野车吗？？？
一款源自quattro创始者的超级第三代suv，不仅具有极佳的舒适性，同时还有野外驾驶所必需的非凡运动性与安全性，无论驰骋高速公路，或是纵横崎岖野外，任何道路奥迪q7都如履平地。
点击进入全新奥迪q7动观天下网站了解更多
创新设计
作为第三代suv，奥迪q7的造型风格不仅体现了纯粹的运动特性，同时也展现了其征服越野的超强能力。其独特设计预示了汽车界的全新发展趋势。
4.2升v8
fsi®
汽油直喷发动机
全新的4.2升v8
fsi®汽油直喷发动机输出功率达257千瓦，并且在3500转/分时输出440牛・米的最大扭矩，能够在7.4秒内从0加速到100公里/小时。在公路之外的越野能力也令人信服，在2000转/分时就可以提供输出85％的最大扭矩。
quattro®
全时四轮驱动
保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生地牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，quattro®
全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。
高级驻车系统
奥迪高级驻车系统是全新奥迪q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和mmi系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。
灵活多变的空间
全新奥迪q7的三排座椅最多可乘坐7名乘客。第二排座椅提供了非凡的车身内部高度、肩部空间，以及最为显著的腿部空间，100毫米的纵向调整功能更是同级车型中的最高水平，无须拆卸座椅就可以提供最大容量为2035升的载货区域。
二、奥迪q7进取型和运动型有什么区别
主要区别是运动版本有s
line外观套件，让车子整体显得更为动感时尚，而且配置上也有一些区别。用奥迪q7
2019款车型做对比，进取型可以参照现款2.0t的舒适型，运动型可以参照现款2.0t的s
line运动型，外观上差别一个s
line运动套件，配置方面差别全车无钥匙进入系统，车内pm2.5花粉过滤器和负离子发生器，就这些差别，动力发动机参数那些都是完全一样的，当然了，有运动套件这个外配多少会优化一些空气学动力方面。
标配是一样高，但是除了进取版，其余版本都有空气悬架，可以调节到比进取低，也可以比进取高，可以手动调节，或者在速度一定的时候会自动调节。
q714款进取型和运动型，地盘是一样的。运动多了空气悬挂可以升降，进取型没有不能升降。而且运动型的轮毂是20寸的，进取型才18寸。好像其他的没什么了。因为空气悬挂是可调高度的，进取型没有空气悬挂这个配置
三、奥迪q7属于越野车吗？？？
一款源自quattro创始者的超级第三代suv，不仅具有极佳的舒适性，同时还有野外驾驶所必需的非凡运动性与安全性，无论驰骋高速公路，或是纵横崎岖野外，任何道路奥迪q7都如履平地。
点击进入全新奥迪q7动观天下网站了解更多
创新设计
作为第三代suv，奥迪q7的造型风格不仅体现了纯粹的运动特性，同时也展现了其征服越野的超强能力。其独特设计预示了汽车界的全新发展趋势。
4.2升v8 fsi® 汽油直喷发动机
全新的4.2升v8 fsi®汽油直喷发动机输出功率达257千瓦，并且在3500转/分时输出440牛·米的最大扭矩，能够在7.4秒内从0加速到100公里/小时。在公路之外的越野能力也令人信服，在2000转/分时就可以提供输出85％的最大扭矩。
quattro® 全时四轮驱动
保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生地牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，quattro® 全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。
高级驻车系统
奥迪高级驻车系统是全新奥迪q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和mmi系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。
灵活多变的空间
全新奥迪q7的三排座椅最多可乘坐7名乘客。第二排座椅提供了非凡的车身内部高度、肩部空间，以及最为显著的腿部空间，100毫米的纵向调整功能更是同级车型中的最高水平，无须拆卸座椅就可以提供最大容量为2035升的载货区域。
四、奥迪q7有什么的
x5和q7比，q7不论是提速，外观，内部装饰都比x5好一点。 如果你仔细看车的话你会发现q7给人的感觉q7更气派对比宝马新x5与奥迪q7 奥迪q7的推出为近年来由宝马x5领衔的豪华suv市场注入了一股新鲜血液，其目标自然是瓜分x5的市场份额，也想分一杯羹。那面对q7这个强劲对手的汹汹来势，宝马也不能置之不理，上周，宝马刚刚公布了新一代x5的官方照片。自此开始，宝马新x5和奥迪q7之间的较量正式开始。 由于宝马官方并没有公布更详尽的资料，我们先通过图片和分析来对比这两款车。 宝马新x5在外观上并没有太大的突破，基本保留的上一代车的轮廓和车身线条。变化主要体现在一些细节上，比如前灯和尾部。为了适应发动机舱盖突出的肌肉感，新x5的前灯用了大量曲线；其大灯依然采用了最先用在宝马5系上的天使眼设计，即在大灯开启的时候周围有一圈光环，视觉效果相当好。尾部的变化在于尾窗的斜度有所增加，而且尾窗和后备箱盖垂直部分的交接位置有明显的凸起，其作用是提高高速行驶时整车下压力，保持车身稳定性，看来宝马新x5会一如既往的追求公路性。 相比x5的简练紧凑，q7的外观显得大气甚至有些“臃肿”，这和两个品牌一直遵循的理念是一致的。q7这样的外形设计主要是为了突出车内空间，包括三排座椅和后备厢的空间。宝马新x5的外形设计以提高公路性为目的，而q7的外形则更多的照顾了空间和舒适。 内饰是新x5最大的变化之处，也是它敢称新x5的关键所在。宝马特有的i－drive系统用在了新x5上，使得中控台显得很简洁，这套系统已经用在了7、5、3系上，可以预见它将逐步用在宝马所有系列上。 新x5的变速箱挡扳也是一大特色，没有传统的挡槽，靠前后左右的扳动来变换p、d、r等挡位，这和7系的挡扳很相似，只是7系挡扳在方向盘后边，而x5依然是传统的地排位置。 q7的中控也不新鲜，同样的设计我们在新a6上已经见惯了，mmi多媒体交互系统是q7的主要控制系统，如同i-drive之于宝马，mmi对于奥迪的作用也是一样的，它将是奥迪大多系列的标配控制系统。 宝马和奥迪两种中控系统比起来，i-drive科技更领先一步，因为大多功能综合在一个旋钮里，中控台显得简单明了，只是各项功能调用起来比较繁琐，需要一层一层菜单去找；mmi实用性强一些，这项按键看着凌乱，不过找起来方便，用着不费事。 本次新x5和q7都采用了倒车视频辅助系统，大大提高了倒车时的安全性和便利性。客观的说，这项配置并不算多么先进，只是在德系车上用的不多，现在x5和q7都把它装在车上，说明德系豪华车品牌也开始重视这些细节便利配置了。 q7正式推出时一大亮点是它的第三排座椅，相比x5、ml、途锐、卡宴以及揽胜等豪华suv前辈，q7的这个设计开了一个先河，这将是以后的一个发展趋势，新x5也采用了同样的设计，加了第三排座椅。这会大大提高x5的实用性，但也会影响其加速性和操控性。 新x5和q7的三排七个座椅都是232设计，第三排空间很小，一般情况下是不坐人的；而且两车的后两排座椅都可以完全放平，腾出一个非常大的储物空间。 最后再看看两车的动力表现吧，新x5在这一方面有些让人失望，它还是用3.0v6和4.8v8两款发动机；而q7也有两款，分别是3.6v6和4.2v8，两款发动机都采用fsi缸内直喷技术。 客观的说，现在豪华suv有大排量强动力的发展趋势，像保时捷卡宴turbo s、奔驰ml63amg以及途锐w12等都是suv中的动力佼佼者。那新x5和q7也应该有更强动力的车型出现，有消息显示宝马x5会推出m系列，而q7也有强劲动力版的车型，对它们我们可以拭目以待。 经过上面一系列的比较我们能看出，新x5和q7在一些地方有相似之处，但是它们毕竟从根上就不一样，有着完全不同的血统。新x5还会延续它完全侧重公路性的特点，而q7则表现的更全面，公路性、越野性和舒适性都具备但都不太突出，依然是奥迪“中庸”的特点体现。
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