郑州高铁火车站到河南省中医一附院怎么走
公交线路：地铁1号线，全程约3.8公里
1、从郑州站步行约1.5公里,到达郑州火车站
2、乘坐地铁1号线,经过2站, 到达人民路站
3、步行约130米,到达河南省中医一附院
驾车路线：全程约3.6公里
起点：郑州站
1.从起点向正西方向出发，行驶290米，右转进入京广北路
2.沿京广北路行驶340米，左前方转弯进入京广北路辅路
3.沿京广北路辅路行驶210米，直行上匝道
4.沿匝道行驶60米，右转进入中原东路
5.沿中原东路行驶940米，稍向右转进入正兴街
6.沿正兴街行驶470米，朝人民路方向，稍向左转进入人民路
7.沿人民路行驶960米，左后方转弯
8.行驶30米，右转
9.行驶90米，左转
10.行驶50米，左转
11.行驶50米，到达终点
终点：河南省中医一附院
高铁站就是郑州站。从北出站口出来，坐101东线在人民路工人新村下车就是
26路101东线都到~
就是河南中医学院的一附院 ！
在火车站坐26路最快！
打车7-8元都可以到。
曾经一直落后的长沙为什么能为前20城市？
因为长沙的商业资源丰富。例如由香港九龙仓集团投资200亿元兴建的长沙国金中心，是湖南迄今合同利用外资最大的项目。长沙是国家交通枢纽，京广铁路贯穿城区南北，沪昆铁路连接东西；京广高速铁路与沪昆高速铁路在长沙火车南站交汇
曾经认识一直落后的长沙，能够成为前20的城市，是因为这里地理位置优越，风景宜人，而且它的自然气象和景观都非常的好，非常有利于它的发展，再加上它的人民非常的勤劳，所以进步很快。
首先长沙是不是“有名城市”？关于这个问题我想凡是中国人大概没有没听说过长沙的吧，自古有西汉长沙国（出土了马王堆汉墓），有《滕王阁序》中“屈贾谊于长沙，非无圣主”的句子，有云集了宋代大儒的岳麓书院，等等，看来说长沙是“有名城市”应该是无可非议的。
那么长沙是不是“发展很落后呢”？
当然这个问题要看你以怎样的尺度去衡量所谓的发展，你是以gdp总量，还是人均收入，或者是人类发展指数，或是什么幸福指数？况且，落后是相对什么的？是与北上广深去比还是与邻近省的省城诸如武汉、南昌、成都去比？
以下是2015年长沙及周围大城市gdp数据：
排名13：长沙（湖南 1）8600 亿元，同比增长 9.7%（人口：731 万）
排名8：武汉（湖北 1）11000 亿元，同比增长 8.8%（人口：1033 万）
排名9：成都（四川 1）10800 亿元，同比增长 8%（人口：万 1442）
排名44：南昌（江西 1）4000 亿元，同比增长 9.6%（人口：524 万）
来源：
2015中国城市gdp排名出炉 广东9个城市进百强
可见长沙的增速和人均值都是最高的。所以即使以gdp去衡量，长沙也算不上所谓落后吧。当然，以本人的生活经验，长沙的人均工资并不算太高，而且消费水平不低，所以要想在长沙生活并不容易。
如果要比较人类发展指数，以上四地都属于中等。
来源：
中国人类发展指数表
另外，题主给出了4个自己的认识或评价准则：
1.交通问题
2.人的素质问题
3.治安问题
4.连小城都有的连锁长沙没有
首先，对于第4个问题我觉得很无厘头啊，连小城都有的连锁指的是哪家连锁？如果你指的是连锁便利店，我想说您真应该上街转转，千惠、芙蓉兴盛随处可见，当然其他连锁也有很多。当然，如果你指的是7-eleven或者全家，抱歉，长沙暂时还没有，不过试问中国哪个小城有？
另外，交通问题大概是中国每个大城市的通病吧，北京的地铁那么发达也存在严重的交通问题，而长沙的地铁建设也在进行，这几年到处可见地铁施工，相信对于减缓交通压力有一定帮助（因为本身人口压力没那么大），现在过江包括隧道在内有7条道（不包括近郊的一些桥如“湘江特大桥”）。另外，长沙无论火车还是高铁都算是枢纽，虽然水路不算发达（前几年也开始搞一个湘江上的工程，据说可以使通航更便利），交通地位也不算低。磁悬浮也马上要通车了（3月底），所以交通说实话不算差吧。在长沙坐公交车，虽然车子不算很高级，马路也没有杭州的宽敞，但晕车的程度比在杭州低很多，从个人感受而言不算太差。
对于人的素质问题，我想题主一定存在一定的误解，是不是觉得长沙人比较随意，在外地人眼中显得没有素质？其实我刚到长沙时也比较怕本地人的，因为据说长沙人比较排外。但是就我本人的感受，在你眼中那些可能略带攻击性的言行其实并没有恶意，如果你在长沙有了长期的生活经验应该会适应很多。
而治安问题，这个嘛，我一直觉得还好啊，题主是不是看本地台的民生新闻看多了？
当然，也许题主会觉得我在有意维护长沙的形象，我要承认你提的问题也许不同程度地存在，但因为这个就给长沙扣上“落后”的帽子似乎并不合适。
另外，我正想说明长沙的发展是非常快的，在某些方面甚至处于全国前列。
首先，从纵向的历史对比，现代长沙的发展几乎就是白手起家！因为1938年蒋委员长一把火把这座千年古城彻底摧毁了。这次大火叫“文夕大火”，以下是维基百科的资料：
文夕大火又称长沙大火，是长沙历史上毁坏规模最大的一次全城人为性质的火灾，也让长沙与华沙、斯大林格勒、广岛和长崎一起成为第二次世界大战中毁坏最严重的城市之一。
政府机关被烧毁的有省政府、民政厅、建设厅、警察局、警备司令部、省市党部、保安处、地方法院、高等法院、电报局、电话局、邮政局、市商会、中央通讯社、中央广播电台和在长沙各家报馆等大部或全部建筑；
被烧毁或大部烧毁的学校或教育机构有省立湖南图书馆、湖南大学、明德中学、岳云中学，楚怡工业学校、兑泽中学、第一师范、南华女中、明宪女校、妙高峰中学、省立长沙高级中学、民众教育馆等31所；
被毁的银行有湖南省银行、江西裕民银行、上海银行、交通银行和中国银行等十余家；被烧毁工厂的有40多家，其中损失最大的有湖南第一纺织厂，其厂房损失达27万余元，原料损失达96万余元，机器设备损失达60多万元。长沙作为全国四大米市之一，190多家碾米厂和粮栈仅幸存12家半。绸布业损失约200余万元，约占全行业资产的80%。湘绣业40家全部毁灭。除湘雅医院外的所有医院均被烧毁。
长沙古迹定王台也被彻底烧毁。
文夕大火毁灭了长沙城自春秋战国以来的文化积累，地面文物毁灭到几近于零。长沙作为中国少数几个2000多年城址不变的古城，文化传承也在此中断，在历史研究上造成无可估量的损失。人民流离失所，商业贸易、政府机关、学术机构等几乎完全被摧毁。
因为长沙的旅游业和经济都得到了很大的发展，还有就是他们那里的美食挺多的，吸引了游客前往，所以他就能成为前20名的城市
长沙的区位相比全国其它大城市来说并没有明显的优势，本土既没有像东北地区那么多的自然资源，在水运方面又没有大河穿过，城内仅有一条长江支流湘江，和重庆、武汉这样扼守着长江干流的码头城市无法相比，所以一直以来长沙都是凭借着当地的平原地形和灌溉优势以农业为主，工业力量一直不强。直到京广铁路的全线贯通，长沙作为北京去往广州的必经之路才逐渐热闹起来，直到现在湖南省内经济最发达的地区依旧是在京广铁路的沿线，长沙，湘潭，株洲是湖南经济不可不说的铁三角，其中长沙凭借省会的优势成为了当之无愧的老大，加上近几年地铁的开通和省内高速公路的普及，长沙的核心优势在省内进一步得到加强，根据数据显示，长沙最新的基础设施投资仅次于湖北武汉，居于中部省会城市的第二位，并且投资增速高于郑州、南昌、合肥将近二十个百分点，属于超快速增长，在全市各项gdp统计数字中，基础设施建设投资对gdp拉动作用居于长沙的首位。长沙经济的发展离不开服务业的提高，作为一个传统的内陆城市，长沙的服务业在最近十年得到了快速提高，特别是在互联网网游和娱乐两个板块拔得头筹，遍观各省的媒体资源，湖南如果说第二，那么还真的不好找第一，可以说长沙所在的湖南在传媒娱乐领域开创了传统媒体的先河，引领了一波又一波的娱乐风潮，也打造了符合自己的节目定位，直到如今，湖南长沙在全国所有媒体实力中也是首屈一指的存在。另外在互联网网游市场长沙也是异军突起，前几年还创造了棋牌类网络平台的巅峰收购，湖南人民悠闲爱玩的娱乐性在互联网时代得到了充分发挥，细数湘江两岸的高楼大厦，长沙经济的服务业占比已经超过了50%，标志着以工农业占gdp主导的老长沙已经脱胎换骨。特别是移动互联网企业独占湖南全省的一半以上，充分说明了长沙在互联网时代占得了发展先机，省内的积聚效应初步显现，在所有的内陆省会城市中长沙的经济结构最先完成转换，相信未来的长沙会在新经济发展中再创辉煌！
